美国汽车协会称长期使用先进辅助驾驶技术会让司机分心

美国汽车协会进行的一项新研究发现,使用先进的驾驶员辅助系统,如自适应巡航控制和车道保持辅助系统的司机, 在使用这些系统时,他们分心的可能性几乎是不使用这些系统时的两倍 ,而经验较低和熟悉程度较低的司机在这些系统启动时不太可能会被分心。

美国汽车协会表示,虽然新的驾驶辅助技术有好处,他们必须保持积极参与度,以确保车辆最大安全性。这项研究表明,随着驾驶员获得辅助技术方面的经验,他们在驾驶时会产生自满情绪。过度依赖这一系统会使司机和其他人在关键时刻处于危险境地。

科学家们发现,拥有自己车辆的驾驶员对辅助技术更加熟悉,并且更容易分心。另一组中的司机更有可能保持专注和参与。

美国宇航局NASA还希望将月球作为探索太阳系的跳板,逐渐延伸到火星的研究当中。

诺基亚表示将于2022年底在月球表面上部署首个LTE/4G网络。 

据悉,诺基亚已经和SpaceX等13家公司已经从美国宇航局NASA获得了总价值超过3.7亿美元的5年合同,他们将在月球表层建造关键的基础设施技术,这也是美国宇航局重返月球的Artemis计划的一部分。

为了实现2028年在月球上建立月球基地并最终维持人类在月球上生存的目标,美国宇航局(NASA)向十几家公司授予了总价值3.7亿美元的合同,用于在月球表面部署技术,这些创新技术包括远程发电、低温冷冻、机器人技术、安全着陆以及4G网络。

美国汽车协会与弗吉尼亚理工交通学院合作,分析了两组驾驶员的驾驶行为视频。两组都使用了先进的驾驶员辅助技术。其中一个小组有使用这些系统的经验。与此相反,另一组的司机在4周的学习期间得到了一辆装有先进驾驶员辅助系统的车辆,他们对这项技术的经验较少。

建成的月球4G网络不仅会像地球上的应用一样传输声音和数据信号,还能处理远距离操作。

据悉,在这3.7亿美元中,大部分资金都授予给了SpaceX和联合发射联盟(United Launch Alliance)等大型太空公司,以完善制造和处理太空火箭推进剂的技术。